Há uma forma correta (e uma forma errada) de carregar o seu veículo elétrico

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Segundo um grupo de investigadores, carregar o coche durante a noite sobrecarrega as redes elétricas.

Carregar um veículo elétrico durante a noite em lar é um comportamento geral entre muitos utilizadores de veículos elétricos (VE).

Parece prático e profíquo deixar o coche a carregar totalmente durante a noite, para que possa conduzir no dia a seguir sem preocupações.

No entanto, investigadores da Universidade de Stanford afirmam que, uma vez que o número de utilizadores de VE está a aumentar, a trouxa noturna está a afetar negativamente as nossas redes elétricas.

Segundo o Interesting Engineering, no estudo publicado na Nature levante mês, os investigadores sugerem que, para satisfazer o aumento da procura noturna de propriedades residenciais, os sistemas elétricos existentes precisam de ser melhorados.

Ou por outra, seria necessário desenvolver uma infra-estrutura suficientemente potente para concordar a recarga de VE em residência a uma graduação considerável. Isto poderia levar muito tempo a suscitar um pico nas contas de eletricidade doméstica, uma vez que os custos de funcionamento das centrais elétricas aumentariam.

Todavia, existe uma forma de limitar o dispêndio de gerar e armazenar mais eletricidade para VE à noite e reduzir o esforço na rede elétrica.

Os investigadores propõem que em vez de vincular os seus VE durante a noite em lar, os carreguem durante o dia no lugar de trabalho ou postos de carregamento públicos.

Isto evitaria que as redes elétricas sobrecarreguem durante a noite e também encorajaria o rápido desenvolvimento de infra-estruturas de carregamento de veículos elétricos.

Ou por outra, uma grande secção da eletricidade proveniente de fontes de combustível não fóssil, porquê a força solar e eólica, é produzida e utilizada durante o dia.  Por outro lado, quando a procura de eletricidade nas casas aumenta à noite, as emissões de carbono das redes de força baseadas em combustíveis fósseis também aumentam.

Assim, a recarga diurna é um hábito mais camarada do envolvente, uma vez que permite utilizar mais eletricidade de fontes renováveis.

Os investigadores estudaram os efeitos do carregamento noturno de VE no sistema elétrico da secção ocidental dos EUA, incluindo a Califórnia, o estado com o maior número de VE na estrada.

De negócio com o Departamento de Força dos EUA, a Califórnia representa atualmente 39% do totalidade de VE registados no país.

As vendas de VE no estado já atingiram a marca de um milhão em 2022, e recentemente, em Agosto, as autoridades assinaram uma regra que proíbe a venda de SUV — veículo utilitário desportivo — a gás, camiões ligeiros, e carros a partir de 2035.

Segundo Siobhan Powell, autora principal da pesquisa e estudante de doutoramento na Universidade de Stanford, o carregamento noturno conduz a aumento dos picos de procura de força, maior premência de armazenamento na rede para responder a esses picos, e maiores emissões operacionais.

Os cenários com mais cargas diurnas (lugar de trabalho ou público) melhoraram em todas estas métricas, salienta a investigadora.

Por outro lado, a recarga diurna permite usar mais força solar e eólica, grande secção da qual é desperdiçada se não for assim aproveitada.

Os investigadores salientam que, atualmente, os decisores políticos estão a envidar grandes esforços para edificar a infra-estrutura de VE nos os próximos 10 anos, e secção significativa desse investimentoconcentra-se em tornar a tarifa diurna mais atingível e viável.

As conclusões atuais poderiam ser um magnífico recurso para compreender a relação entre as decisões políticas, as infra-estruturas de tarifação de VE, e o impacto a longo prazo na rede de uma região.

  Inês Costa Macedo, ZAP Notícias //

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