O supersecreto X-37B foi ao Espaço e o que trouxe? Nem tudo é secreto

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No dia 12 de novembro, às 5h22 locais, o vaivém espacial X-37B da Força Espacial pousou de volta na Terreno em seguida dois anos e meio em trajectória.

O avião espacial supersecreto já realizou seis missões, e a mais recente, OTV-6, foi o voo mais longo até agora.

Os detalhes sobre o propósito do X-37B são escassos, embora esteja evidente que foi projetado para servir porquê um teste para capacidades avançadas de voo espacial. Eis o que sabemos sobre a última missão.

O X-37B, que se parece superficialmente com um autocarro espacial reformado da NASA, mas não tripulado e muito menor – cabe dentro da carenagem de um Atlas V ou Falcon 9 – ficou em trajectória por um recorde de 908 dias.

A última missão apresentou uma atualização significativa em relação aos voos anteriores, uma vez que o vaivém carregava um novo módulo de serviço conectado à secção traseira (o programa X-37B, na verdade, possui uma frota de dois veículos idênticos, cada um dos quais já realizou três missões. Não está evidente se o módulo de serviço será uma atualização permanente para os aviões espaciais).

O módulo expandiu a capacidade da nave espacial para experiências científicas, de consonância com Joseph Fritschen, diretor do programa X-37B.

“A soma do módulo de serviço no OTV-6 permitiu-nos hospedar mais experiências do que nunca”, disse Fritschen.

Num enviado à prelo na sexta-feira, a Força Espacial partilhou uma novidade retrato do módulo de serviço inédito, tirada antes do lançamento em 2020. O módulo foi ejetado da nave antes da reentrada e ainda está em trajectória, mas a Força Espacial fez questão de enfatizar que eventualmente será descartado com segurança, num esforço para prometer a prevenção responsável de lixo espacial desnecessário.

Das experiências a bordo do OTV-6, duas foram projetos liderados pela NASA e, portanto, não são confidenciais. O primeiro deles foi um teste projetado para ver porquê vários materiais reagem às condições do Espaço, enquanto o segundo estudou os efeitos da radiação espacial nas sementes.

O Laboratório de Investigação Naval também incluiu uma missão a bordo, testando a conversão de pujança solar em pujança de microondas e retransmitindo essa pujança de volta à Terreno.

Em outubro de 2021, a missão também lançou um satélite da Força Aérea chamado FalconSat-8, que continha cinco experiências a bordo: um sistema de propulsão eletromagnética, uma antena experimental de reles peso, um rastreador estelar, uma experiência de radiofrequência de nanotubos de carbono e uma roda de reação mercantil para controlo de atitude. O FalconSat-8 ainda está em trajectória.

Além destas experiências conhecidas, há poucos detalhes disponíveis sobre o OTV-6 ou o programa de forma mais ampla. O X-37B tem a capacidade de realizar manobras orbitais e, no pretérito, lançou cargas não especificadas em trajectória. Mas, tanto quanto a maioria dos observadores pode proferir, é em grande secção um teste experimental para novas capacidades espaciais.

Uma vez que disse Fritschen, “o X-37B continua a ultrapassar os limites da experimentação, possibilitado por um governo de escol e uma equipa da indústria nos bastidores. A capacidade de realizar experiências em trajectória e trazê-las para vivenda com segurança para uma estudo aprofundada no solo provou ser valiosa para o Departamento da Força Aérea e a comunidade científica”.

O X-37B não é o único vaivém espacial secreto. A China desenvolveu recentemente o seu próprio avião espacial reutilizável, que foi lançado pela primeira vez em 2020 e agora está no seu segundo voo.

Naves espaciais aladas de natureza menos secreta também estão a encetar a ter qualquer uso mercantil. A nave suborbital ‘VSS Unity’ da Virgin Galactic levou o fundador Richard Branson ao Espaço em 2021, e a Sierra Nevada está a desenvolver um avião espacial chamado Dream Chaser, projetado para transportar fardo de e para a Estação Espacial Internacional já em 2023.

 

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